5月12日，济枣高铁（济南至枣庄铁路）全线最大跨度连续梁——台儿庄特大桥跨峄城大沙河连续梁顺利合龙，标志着项目桥梁施工取得关键性突破，为后续架梁、铺轨等工序奠定坚实基础。作为山东省“八纵六横”高铁网的核心旅游通道，济枣高铁正全速推进，计划2027年12月建成通车。
 关键节点突破，施工精度达毫米级
此次合龙的连续梁全长289.6米，主跨136米，为全线跨度最大的连续梁结构。梁体采用单箱单室变截面设计，分75个节段以挂篮悬臂浇筑法施工，最大悬浇段重量达263.99吨，施工难度大、技术要求高。
为保障工程质量，项目团队引入梁体线形智能监测系统，24小时实时监测轴线偏位、高程变化及应力数据，将线形误差控制在2毫米以内，预应力张拉精度、孔道压浆密实度等指标均100%符合设计规范。


 全线建设提速，工程进度过半
截至2026年5月，济枣高铁18座隧道已贯通6座，35联连续梁完成合龙；路基工程完成38%、桥梁工程完成55%、隧道工程完成52%，征地拆迁基本完成，全线105个工点全面复工，进入“大干快上”施工阶段。
济枣高铁北起济南枢纽，南至枣庄台儿庄区，正线全长268.48公里，设计时速350公里，途经济南、泰安、济宁、枣庄四市，全线设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10座车站。


 串联文旅走廊，赋能区域协同发展
济枣高铁是山东省首条文旅主题高铁，建成后将高效串联“一山（泰山）一水（泉水）一圣人（曲阜三孔）”及台儿庄古城等世界级文旅资源，打造“山东黄金旅游走廊”。
同时，线路将填补济南南部山区、宁阳、邹城、台儿庄等区域高铁空白，分流京沪高铁客流压力，强化省会经济圈与鲁南经济圈的快速联动，助力山东构建“米”字形高铁网，推动区域经济高质量发展。