交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，是现代化发展的开路先锋。此次山东成为中国迈向交通强国的“头号先锋”，靠的是什么？

    靠“硬联通”真实力。山东传统基建实力强劲。从综合立体交通网建设来看，截至2021年底，山东全省铁路运营里程达到7270公里，其中高速铁路运营里程达到2319公里，居全国第3位，形成“两纵两横”环鲁高速铁路骨架网；截至2021年底，山东公路通车里程达到28.8万公里，公路密度每百平方公里183.9公里，均居全国第3位。2020年山东已实现“县县通高速”。截至2021年底，山东民用运输机场达到10个，居华东地区首位，形成“两枢一干七支”机场格局；通用机场达到15个。

    交通强国省域示范区的任务之一即是推动完善全国综合交通网主骨架，打造东联日韩、西接欧亚的东西综合运输大通道和联结京津冀、长三角的南北交通主廊道等。在这些方面，山东目标笃定，步伐稳健，为交通运输当好现代化的开路先锋创造成绩创造经验、做好示范。

靠“软实力”勇探新。我国交通运输骨干网已日趋完善，如何进一步提高其现代化水平，实现高质量发展，是由大变强的关键。强化创新驱动、转型发展，山东交通运输在智慧化、绿色化、融合化转型方面走在前。

    过去几年，越来越多的“新基建”在山东落地开花：京台高速泰安至枣庄段成为全国最长改扩建智慧高速公路；全球领先的全自动化集装箱码头、全国首创干散货码头智能管控平台和全球首创智能空中轨道集疏运系统在青岛港上线运行，全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头在日照港建成；鲁南高铁实现5G网络全覆盖，山东跨入“5G”高铁时代。

    推动绿色转型，山东制定规划，明确到2025年的发展目标。今年初，先后出台交通运输科技创新、节能环保“十四五”发展规划，为发展制定具体“施工图”。

    面向未来，山东提出推进大数据与交通运输融合发展，构建“新基建”网络，强化科技创新驱动，加快交通运输智慧化、绿色化、融合化转型，全面提升交通文化“软实力”的决心可见一斑。

    很长时间以来，山东交通发展曾持续多年领跑全国。奋进新征程，山东交通事争一流、唯旗是夺的豪气锐气胆气更足。加快完善“硬联通”、增强“软实力”，交通强国山东示范区建设定将为加快建设交通强国创造成绩、创造经验、做好示范。