6月20日，郑州至济南高铁郑州至濮阳段的运营、郑州至重庆高铁全线贯通运营（郑渝高铁），标志着河南“米”字形高铁网络构架基本落成。以郑州为中心的“米”字形高铁，由蓝图变成了现实。

近代郑州，因为京广、陇海两条铁路的兴建，在这里形成了一个十字形，郑州因而成为了全国重要的交通枢纽。今天随着郑州米字型高铁逐渐成型，郑州已经成为普铁、高铁双枢纽中心城市。

河南和山东临近，"米”字形高铁构架郑州落成，对山东的影响颇大，只不过，这种影响有一定的滞后性。熟悉山东铁路规划建设的人知道，不只郑州有个“米”字型高铁，山东省会济南也有一个“米”字型高铁规划。根据《济南铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》，济南市“米”字型高铁蓝图是：南北方向是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路（济滨高铁），东南方向是济莱城际铁路（济莱高铁），西南方向是济济高铁（济南至济宁）。

观察可以发现，济南“米字型”高铁当中，“米”字“一横”西部的西端，折向西南，正是郑州“米字型”高铁右上角“一点”，这“一点”就是济郑高铁的“河南段”和“山东段”，而济郑高铁的“河南段”分为两段：一段正是今天通车的“郑州至濮阳段”，另一段是“濮阳至省界”段。

“濮阳至省界”段，这个“省界”，指的是山东和河南的交界地带。根据濮阳市发改委2021年6月发布的消息：“郑济铁路濮阳至省界段长39.8公里，概算投资52.4亿元。围绕‘郑济铁路郑州至濮阳段2021年建成通车、濮阳至省界段与山东段同步通车运营’的总体目标，我市抢节点赶进度，强力推进项目建设。”

濮阳市发改委所说的“围绕‘郑济铁路郑州至濮阳段2021年建成通车、濮阳至省界段与山东段同步通车运营’的总体目标”信息，其中的郑州至濮阳段延迟至今天通车，“濮阳至省界段与山东段同步通车运营”，说明济郑高铁“山东段”和“濮阳至省界段”是要同步开通的，那济郑高铁“山东段”何时通车呢？

根据山东省交通厅网站消息，2021年8月，山东省交通厅有关负责人带队到济郑高铁山东段调研工程进度、投资完成等情况，协调解决“三电”及管线迁改等影响工程推进的问题，要求全力以赴推进工程建设，确保实现2023年底开通目标。这说明，济郑高铁“山东段”将在2023年底开通，这也意味着，济郑高铁全线有望在2023年的年底全线贯通，其中包括“濮阳至省界段”。因此，”米”字形高铁构架郑州落成，对山东的影响将有一点滞后性。

但今天郑州至济南高铁郑州至濮阳段的运营、郑州至重庆高铁全线贯通运营（郑渝高铁），对山东的影响仍很大。今天铁路调图后，中国铁路济南局集团有限公司进一步优化调整列车开行结构，充分运用郑渝高铁等新线资源，增开贵阳、成都方向直达高铁列车，山东与四川、贵州等西南地区省份城市间交流更加通畅便捷。其中，增开青岛北至贵阳北G1323/6/3 G1324/5/4次高速动车组列车1对，经由青盐铁路、徐连高铁、徐兰高铁、郑渝高铁、渝贵线运行，这是青岛、日照地区首开贵阳方向直达高铁。

当然，”米”字形高铁构架郑州落成，对山东的利好影响更多是在2023年底之后。当郑济高铁全线通车之时，据测算，山东到重庆的最快时间将比现在减少一半。目前，济南西到重庆西有G1830，历时12时11分；还有一列K15，从济南站到重庆西，历时27时26分。郑济高铁全线建成通车后，济南至郑州的铁路客车时间缩短至2个小时以内；今天郑州到重庆通车后，3个多小时便可直达；这意味着未来济南到重庆将可以控制在6小时之内。届时，济南和郑州两个省会城市实现直通，并通过郑州直通重庆直辖市，三个大型城市的直通，带来的是山东半岛城市群、中原城市群、成渝双城经济圈的连接密切，将大大延伸山东港口的腹地。