“我们要让山东的车驶向全世界！”9月4日，在中国重汽科技大厦，山东小伙王荣瑞讲起了在非洲卖车的故事。12年间，他和伙伴们在西非创造了奇迹——让中国重汽重卡年销量从500台到7000台，市场占有率从5%到65%。也就是说，在非洲，每10辆重卡里，有6辆是山东造。
同一天，在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，“好客山东，好品山东”山东重工集团全球合作伙伴大会暨产品展示会正在举行，吸引了来自哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国家的近400个合作伙伴参加。
山东与世界互联互通，车是一个好的载体。汽车工业的发达程度，是一个国家、一个地区综合实力的体现。让山东的车驶向全世界，底气何在？
第一，在于山东汽车工业基础和整合集群。作为全国重要的汽车生产大省，山东有着雄厚的汽车工业基础，产业规模位居全国前列。特别是近年来，新能源汽车产业发展快速。今年上半年，全省新能源汽车产量23万辆，同比增长76%。
这背后，是山东汽车产业的优化整合。五年来，山东重工集团完成对中国重汽集团重组，山东重工在潍坊有全球最大柴油机产业集群；在莱芜规划了总投资1535亿元的绿色智造产业城，落地了中国重汽济南莱芜智能网联（新能源）重卡项目；林德液压、凯傲集团这些产业链合作伙伴也在济南投资建厂，形成协同效应。
受益于协同作战、全面发力，山东汽车出口也更顺畅。5月20日，吉尔吉斯斯坦总统萨德尔·扎帕罗夫亲自来山东聊城中通客车“提车”。这1000台客车订单，就是中国重汽重卡业务员牵的线。中通客车有了销量，重卡业务员也得到了奖励，这就是协同作战、不分家带来的好处。
第二，在于山东汽车产品优势和领先技术。
产品实力是核心竞争力。随着数字化、智能化浪潮席卷汽车产业，中国重汽早在2017年12月就实现了智能卡车的批量销售，港口智能电动集卡、国六排放二代智能重卡、“智慧重汽”电子商务平台、智能制造系统等产品纷纷落地，创造了世界首款风阻系数0.349的高端黄河重卡，开始销售无人驾驶电动重卡、氢燃料重型汽车……
好车离不开好技术。总统来提的1000辆中通客车，匹配潍柴高性能天然气发动机，一次加气续驶里程可达400多公里，碳排放量减少20%—30%，硫化物减少99%，将替换吉尔吉斯斯坦原有的燃油公交车。这些年，中通客车聚焦新能源客车研发，持续加大投入，仅2022年研发经费就达2.47亿元。
这些好技术在山东汽车工业得到共享。中国重汽重组后，承接潍柴技术优势，变现为市场优势。如，潍柴研发出的全球首款本体热效率52.28%柴油机和54.16%天然气发动机率先配套在中国重汽重卡上，让中国重汽获得了强动力、低油耗、高可靠性等技术优势。
第三，在于战略布局与全球协作。
积极参与全球化，是山东汽车产业的一贯作风。例如，中通客车在2003年就出口了第一辆客车，一直将海外市场作为重点战略方向。今年以来，中通客车抢抓海外氢燃料车辆市场先机，对出口车进行定制化设计，新能源客车先后出口到60多个国家和地区。
重卡方面，中国重汽则是牢牢占据中国重卡出口总销量的50%以上，并已在全球110多个国家和地区累计销售重卡超过50万辆，连续18年取得国内重卡企业出口冠军。
全球布局、全球协作的理念，深植在山东汽车人心中。上半年，山东重工集团代表团多次赴日，走访东京工业大学、川崎重工、丰田汽车等，在东京召开潍柴（东京）软件与算力中心筹备会议、潍柴新能源商用车与日本东京创新中心产品创新对接会议等。
如今，山东汽车产业搭建起了全球协同作战体系，已成为中国汽车出海的“模范生”。上半年，山东重工权属公司中，中国重汽出口收入达212亿元，同比增长79%；潍柴发动机出口收入增长87%；山推股份出口收入增长48%；中通客车出口收入增长132%，潍柴智慧农业出口收入增长43%。
丰富的全球资源，将吸引更多全球的目光。9月2日，在阿斯塔纳，阿鲁尔集团与山东重工集团的会谈上，阿鲁尔集团董事长拉夫连季耶夫·安德烈称赞说，山东重工集团是全球资源最丰富、实力最强的装备制造集团之一，希望双方协同优质资源，积极拓展全方位合作，共赢未来发展。
第四，山东的车加速出海，离不开一群深耕海外的“出口人”。
曾任中国重汽西非大区加纳代表处首席代表的王荣瑞，12年坚守西非市场，曾为拿下一个客户而登门拜访七次。为了让产品更适应当地市场，他们调研司机的驾驶习惯、车辆的作业路况、当地的油品品质，改造出了“非洲版”卡车——悬架从单层加固到三层，变速箱也更牢靠，让车更皮实、更耐造。
中国重汽尼日利亚合资工厂服务经理黄帅，身患疟疾高烧40度，一边打着点滴，一边坚守工作岗位。刚果金办事处赵昌杨，在走访客户时突遭车祸，手臂严重受伤，吊着绷带准时出现在客户眼前时。他们不仅要卖车，还要提供售后服务。只要客户满意，再苦再累也心甘情愿。
条件那么恶劣，他们如何坚持下来？“让山东的车跑遍全世界，是我们的梦想。为了这个梦想，付出一切都值得。”他们说。
（大众报业·大众日报客户端）
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