“V”字变“一”字，北方经济大省山东、河南开始贴贴

2022年，濮阳市第二产业对经济增长贡献率大幅上升；规上工业增加值增长8.2%、居全省第1位；工业投资增长34.3%、居全省第2位；实际利用省外资金增长50.8%、居全省第1位。今年前三季度，濮阳继续保持高速增长势头，第二产业增加值增长7.0%，保持全省第1位；规上工业增加值增长8.1%，居全省第2位，工业投资同比增长31.6%，居全省第3位。

待济郑高铁全线贯通后，濮阳还将进入济南一小时经济圈，势必迎来更多发展机遇。

山东的聊城，将是这条高铁线另一受益者。济郑高铁在聊城一口气设了茌平南站、聊城西站、莘县站三站，向东30分钟到济南、90分钟到青岛；向西60分钟到郑州，连接陇海客运专线，直通陕甘疆。

待修建中的雄商、聊邯长高铁通车后，这座因黄河与京杭大运河交汇而兴盛的千年运河古城，将重新成为交通枢纽，并有望凭借高铁带来的资源、人才、客流，成为区域中心城市。

鲁豫联手，不止火车

今年8月31日，山东省人民政府、河南省人民政府共同签署了《关于加强交通互联互通服务支撑黄河流域生态保护和高质量发展的合作协议》。当中，除了提出要加快鲁豫省际高速铁路规划建设，并特别指出“济郑高铁计划今年11月具备通车条件”外，还涉及公路网、陆海联动物流体系、国际航空枢纽等交通的各个方面。

更进一步的是，《合作协议》对会商机制、保障措施也进一步明确，可以说是城市群之间合作的沟通机制的典范。

相对于长江流域发达的内河航运，黄河流域的水运基础偏弱。这与黄河中下游泥沙淤积、河势游荡、水量不足的自然条件有关，也与沿线港口布局规划不完善、建设资金匮乏有关。

黄河内河航运的状况短期内难以解决，但郑济高铁的通车，将为两省陆海联运、空港多式联运等提供更好的条件。

山东是黄河流域唯一拥有出海口的省份，河南与之“牵手”后，也相当于间接拥有的出海口，货物可以直达青岛港后出海，青岛的自贸区、上合经贸示范区等政策红利，有助于河南企业降低运输成本；对山东来说，河南巨大的经济体量也有利于提升港口能级。

在《合作协议》中，两省明确提出，要重点加强河南中豫港务集团与山东港口集团合作，统筹推动郑州、洛阳等城市共建内陆港；常态化开行“郑州—青岛”“新乡—青岛”等铁海联运班列。

而四通八达的高铁网和空港经济则是郑州的优势。济郑高铁的开通，有利于增加郑州新郑机场货运量，巩固郑州全国物流基地的地位。

若把目光放到更大的范围，济郑高铁也将是黄河沿线城市抱团发展的开端。2021年10月，《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》发布，提出构建形成黄河流域“一轴两区五极”的发展动力格局，加快形成以“一字型”“几字型”和“十字型”为主骨架的黄河流域现代化交通网络。