4月26日上午9时11分，自日照站始发终至北京南站的G4865次列车从新建日照站缓缓驶出，标志着自2022年3月以来，日照站时隔三年重新恢复客运服务。

　　日照站新建站房采用侧式站房与高架式候车厅组成，建筑面积4.35万平方米，分为地上2层，地下1层，局部设置了夹层，旅客最高聚集人数4000人。站房整体造型凸显“碧海珍贝，云帆逐浪”的设计主题，提炼贝壳、海浪、帆船等海洋元素，通过檐口铝板造型、玻璃罩棚流线、菱形波浪吊顶等展现海滨城市特色；内装延续“日初先照、云帆逐浪”主题，发散式吊顶、海洋蓝主色调、波浪形态铝圆管等形成内外统一的设计语言。

　　作为旅客进站视觉核心的岛式综合服务台，以“日出曙光”祥瑞景象寓意城市经济蓬勃发展，整体由太阳动态装置与海浪静态装置构成，通过LED球体升降模拟日出日落，配合动态显示屏展示天气及服务信息，呈现实时潮汐变化，同步显示候车资讯，形成兼具信息服务与艺术体验的交互界面。站内还搭配智能导向系统与裸眼3D信息显示器，让旅客能够轻松找到自己的乘车区域。

4月26日上午，前来日照站乘车、参观的游客和市民络绎不绝。单英 摄

　　据了解，日照站作为日照市重要的交通枢纽，车站与市内公共交通实现了无缝对接。出站口附近设置了公交换乘中心，多条公交线路在此交会，旅客可直接换乘公交前往市内站点。此外，出租车和网约车停靠点分设，可有序引导旅客乘车，避免交通拥堵。海曲路地下隧道工程与地面道路立体式布局，让市民和游客的进出站更加便捷、高效。

4月26日上午，前来日照站乘车、参观的游客和市民络绎不绝。单英 摄

　　据施工单位中铁十局工作人员介绍，在站房建设过程中，采用了最先进的智慧工地管理系统，通过引入BIM、三维逆向扫描等科技手段，解决技术难题，实现建筑结构“零瑕疵”，设备安装“零误差”，装饰装修“全还原”的效果。在施工工艺与科技创新、智能技术与节能环保、人性化细节与功能需求深度融合等方面实现新突破，多维度构建起智慧、节能、人文的现代化交通空间。

　　机务整备所是车站的重要功能性建筑，来往机车将在此进行技术检查、维修和整备。中铁十四局参与建设了日照站机务整备所道路改移工程。据悉，因原有机务整备所道路与规划高铁线路存在冲突，该项目需要以框架涵顶进的形式下穿兖石铁路下行线，施工难度大。框架涵箱身长度为34米，结构净高5.5米，总体重量约1346吨，顶进作业在既有线铁路列车行车间隔期间进行。为提高工作效率，该项目在顶进施工前做好准备工作，先利用机械开挖26米顶进通道，减少天窗点作业时长。其间，技术人员和测量人员密切配合，结合框架涵偏差情况制定相应纠正措施，及时改变挖土方法，确保传力结构体系工作正常，最终在8台400吨顶镐的作用下，建设者分成三班，昼夜不间断快速施工，历时3个昼夜顶进50米完成施工。

　　新建日照站站房启用后，客运功能由铁路南侧调整至北侧，实现日照站“北客南货”分场布置，更好地满足日兰高铁、青盐铁路、新石铁路客运和货运集疏运需求，极大改善旅客出行体验，进一步畅通海铁联运通道。日照市实现了铁路联通历史性升级，打通与中原、华北地区的高铁快速通道，方便市民及旅客乘坐高铁安全舒适出行，对推动山东半岛蓝色经济区建设具有十分重要的意义。