提前3个月济枣铁路重难点高压电力线路迁改取得突破

此次迁改的220kV十兴线电力线与枣庄南站场呈“V字形”交叉布局，影响了高铁站的开工建设。枣庄南站是济枣铁路的重难点工程之一，工程体量大、施工周期长，且位于架梁的关键线路上；同时该电力线路影响了枣庄城区的规划建设，迁改意义重大。这条高压线路属于山东电网的“大动脉”，对它停电“做手术”将影响到枣庄市多个区的电力供应，220kV电压等级的线路正常情况下每年仅停电一次，如果错过提报停电计划，至少再等一年，因此需要制定科学合理的迁改方案和停电计划。

为此，山东铁投集团鲁南高铁公司坚持“以迁改为龙头”的建设理念，会同枣庄市、区两级政府及相关部门、国网山东省公司、枣庄供电公司及中交三公局，先后经过5个方案对比论证，最终选择了先绕行至济枣铁路邱庄隧道上方，然后再跨越至铁路南侧的方案。该方案综合考虑了高铁站前广场和城区中长期规划，避让了省级生态公益林，同时减少了电力线多次跨越铁路的安全风险。

本次迁改长度4.8km、新建19基铁塔，创新采用了“耐-直-直-耐”双回耐张塔架设工艺，克服了工期紧、施工作业面狭窄、停电时间短、协调难度大等困难，在5月7日-9日停电窗口期，新建双回路角钢塔2基，更换导线12根、OPGW光缆2根，线缆总长达67.2公里，优质高效完成了线路迁改任务。整个施工周期历时5个月，比计划完成时间提前了3个月。此次迁改工程的圆满完成，拉开了枣庄南站全面建设序幕，为济枣铁路架梁通道和全线贯通奠定了坚实基础。

据统计，济枣铁路全线电力迁改918处，其中110kV及以上电力线路迁改88处，三电迁改目前已完成30%。桥梁工程中，桩基完成18587根，承台1522个，墩身1214个，箱梁预制449榀，箱梁架设69孔，40处连续梁已开工建设。18座隧道23个洞口已安全进洞施工，累计掘进达8200米；全线首座隧道——南辛隧道已于今年1月19日顺利贯通。当前，济枣铁路全线用地已交付95%。计划到今年底，三电迁改完成50%，路基工程完成30%，桥梁工程完成42%，隧道工程完成32.5%。

济枣铁路是国家中长期铁路网规划项目，也是山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道，正线全长268.48公里，设计时速350公里。全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站。建成后将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁互联互通，打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道，对于建设“轨道上的山东”、支撑和带动全省经济高质量发展具有重大战略意义。

闪电新闻记者贾方政通讯员席国政李建飞李宾报道