近日，《滨淄莱高铁(滨州段)方案研究报告编制服务采购竞争性磋商公告》发布，该项目开始方案研究，前期工作取得实质性进展。

　　作为城际高铁新通道，滨淄莱高铁将如何畅通山东北上南下之路？

 

　　山东中部南北大通道

　　《滨淄莱高铁(滨州段)方案研究报告编制服务采购竞争性磋商公告》显示，滨淄莱高铁线路从正在建设的津潍高铁(天津至潍坊铁路)滨州站引出，经过滨州市滨城区、滨州市沾化县、淄博市桓台县、淄博市张店区、淄博市博山区，进入济莱高铁的莱芜北站，项目新建正线长度约150公里。

　　济南市有关部门一位工作人员介绍说，滨淄莱高铁其实是山东省规划的滨临高铁通道的一部分，也就是滨州至淄博至莱芜至临沂高铁，这条高铁由多段组成，除了滨淄莱高铁，还有已经开始前期工作的莱临高铁(莱芜至临沂铁路)。

　　滨淄临高铁，是山东“八纵六横”高速铁路网中的一条纵线，是山东中部地区的南北大通道。这条高铁大通道不仅将打通济莱高铁“断头路”，还将实现省内多条高速铁路的互联互通，分流京沪高铁通道压力。

　　打通济莱“断头路”

　　建设滨淄莱临高铁对山东省以及沿线地区有什么具体作用？

　　山东大学齐鲁交通学院副教授，山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，滨淄莱临高铁的出现，弥补了淄博部分地区居民对京沪二通道“拐弯”的遗憾，加密该地区高铁网的密度。

　　此外，济莱高铁建成后，目前面临“断头路”的困扰，南下“无路可走”。滨淄莱临高铁通过连接济莱高铁的莱芜北站，使济莱高铁向北延伸至滨州，向南延伸至临沂，实现了济莱高铁与其他线路的互联互通。

　　济南可以通过这一高铁线路，更好地与周边城市进行经济交流和合作，推动济南都市圈的协同发展。

　　据初步测算，滨淄莱高铁建成后，济南市莱芜区可实现1.5小时到渤海，1小时到沂蒙山区。

　　架起北上南下“黄金通道”

　　张汝华介绍说，滨淄莱临高铁的意义，不仅在于完善山东内部的高铁路网，更在于打通了山东北上南下的通道，加强山东与华北、华东地区的联系。

　　从北端来看，滨淄莱临高铁在滨州与京沪二通道中的津潍高铁连接，可拓宽线路的北上运输能力。通过京沪二通道，滨淄莱临高铁可以快速连接京津冀，为济南都市圈乃至山东省增添新的北上出省通道。

　　在南端，滨淄莱临高铁可再次连接京沪二通道，起到“四两拨千斤”的作用。目前，京沪二通道中的潍宿高铁(潍坊至宿迁铁路)正在建设当中，利用临沂至江苏宿迁段，滨淄莱临高铁可向南串联至苏北，并在宿迁连接规划中的合宿高铁(合肥至宿迁铁路)，组成滨合高铁，打通南下安徽、浙江以及江西等地的高铁通道。

　　此外，滨淄莱临在南下时，还可以在临沂与规划的临连高铁(临沂至连云港铁路)呼应，然后在连云港向南连接盐通高铁。

　　有业内人士认为，滨淄莱临高铁成型后，通过串联其他高铁网，可以起到京沪辅助通道的作用，相当于再造一条“京沪线”。