齐鲁网视9月8日讯 受人口结构变化与产业发展影响，韩国汽车维修行业面临持续加剧的技术人才短缺。韩国汽车检验维修事业组合联合会会长梁承龙介绍，韩国现有 6600 余家汽车维修站，行业人才缺口约 10%，若人才引进工作滞后，缺口将持续扩大，进一步推高本土汽车维修服务价格。

      为破解用工难题，该联合会向韩国国土交通部提交申请，成功获得钣金、喷漆技术人员海外引进许可，开启该领域海外人才引进试点。按照规划，试点阶段计划每年引进 330 名技术人员，待试点运行成熟后，将结合市场实际需求扩大引进规模。
“中国拥有完备成熟的汽车生产维修产业链，依托山东国立经济技术合作有限公司的对接服务，我们把钣金喷漆技术人员技能认定首站落地济南。” 韩国汽车检验维修事业组合联合会理事长刘永辰表示，希望通过本次试点积累经验，为后续人才引进工作打好基础。
      本次在济南开展的技能认定，汇聚来自山东、江苏、河南、吉林、浙江等多地的汽修从业者。有着十余年维修经验的江苏技师吴洪春说，国内收入高峰月入可达 9000 元，希望赴韩工作既能学习先进技术，也能获得更高收入。来自河南驻马店的梁猛拥有近 20 年从业经历，先后服务多家豪华品牌及新能源车企 4S 店，属于行业技术能手，他期待赴韩获得更高薪酬，同时希望工作满一年后可以将子女接至当地就学。
      据山东国立经济技术合作有限公司董事长侯永智介绍，赴韩从事汽车维修岗位，需办理中国熟练技能人员 E7‑3 签证，机构将为务工人员做好配套服务保障。
       在权益保障方面，韩国明确规定外籍务工人员实行同工同酬，依法缴纳社会保险与退休金，工作满五年，符合条件可申请永居权。刘永辰介绍，韩国法律划定行业薪资底线，汽修从业人员工资不得低于全社会平均工资 70%；实行每周五天、每日八小时工作制，加班按 1.5 倍标准计发加班费，不少踏实肯干的外籍技术工人收入高于当地从业者。
      薪资待遇方面，汽修岗位月起薪 300 万‑350 万韩元，折合人民币 1.42 万元‑1.67 万元。每三个月开展一次技术能力鉴定，考核通过即可上调薪资，技术精湛人员月薪最高可达 700 万韩元，折合人民币 3.3 万元。此次中韩技能人才合作，既是韩国应对本土蓝领技术缺口的现实举措，也为国内成熟汽修技术人才开辟出新的就业渠道。