进入下半年，“降价”依旧是车市绕不开的话题。

8月11日，造车新势力极氪汽车官方宣布对极氪001车型直接降价3万-3.7万元，起售价降至26.9万元，这一售价将持续至今年年末。

今年3月，一场以燃油车为主的价格大战席卷车市，为汽车行业带来不小压力。经历短暂休整后，近期，新能源车降价潮又有苗头。据记者不完全统计，进入8月以来，已有极氪、蔚来、零跑、哪吒等10个品牌官宣了促销活动。

乘联会判断，车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。

8月以来10个品牌官宣降价

今年7月初，上汽大众旗下标杆纯电车型ID系列降价，ID.4 X、ID.6等优惠幅度从2万元到4万元不等，ID.3更是亮出史上最低售价，所有配置车型直降4.3万元，裸车价格降至11.99万元。

7月下旬，一汽大众也官宣对ID系列开启大幅降价，ID.4 CROZZ车型降幅高达4.6万元，同时还加码了置换补贴、免息贷款等多项优惠。

不过由于大众ID系列长期以来销量欠佳，不少业内人士认为这只是大众一家厂家为了清库存、推动销量。

进入8月以后，价格出现松动的车企越来越多，新一轮降价潮又有抬头迹象。

8月1日，造车新势力零跑汽车率先推出“双C临门，零跑放暑价”活动，活动车型降价1万-2万元不等，其中降幅最高的2023款零跑C01 717智享版降价2万，相当打了九折。

同为造车新势力的哪吒汽车也发布“七夕放价”活动，官方宣布针对旗下2022款哪吒S车型降价3万元，售价最低降至15.98万。

蔚来汽车则把优惠放在了补能端。8月1日，蔚来宣布推出8月限时购车优惠政策，支付定金购买蔚来新车的用户可在提车后获赠30张换电体验券，同时对家充桩价格进行调整，最高降幅达2700元。

不仅是造车新势力，传统车企旗下品牌也纷纷官宣了优惠活动。

8月1日，长安福特官宣正式接手福特电马在中国市场的运营业务的同时，宣布为所有福特电马车主免费升级高通第三代骁龙座舱平台，并推出“迎新六重礼”，包括立减4万元、8000元置换补贴、4000元增购礼等。

奇瑞新能源官方推出“钜惠八月，嗨购一夏”活动，小蚂蚁、无界Pro、QQ冰淇淋等新能源车型降价最高1万元。

8月3日，上汽旗下MG名爵宣布开启“王炸好价，亿元嗨购”主题限时优惠活动。对旗下MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款车型至高优惠2.6万元，并赠送终身免费基础保养。

长城旗下新能源品牌哈弗枭龙系列推出了“818限时电商福利季”活动，用户下订可享2000元抵8000元现金膨胀礼，在8月5日至8月26日期间还可以99元秒杀至高1.2万元礼券。

同是长城旗下的欧拉汽车也在8月4日宣布，8月下订且开具机动车发票的用户，可享一年免费交强险，同时对2023款欧拉好猫给出2.2万元现金优惠，对闪电猫给出3万元现金优惠等。

此外，也有车企在特定区域范围内开展小规模促销。8月2日，特斯拉宣布从8月1日至31日，为浦东区消费者提供专属暑期消费礼遇3000元购物卡，限额3000名。

业内预期新能源车降价潮开启

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔判断，下半年新一轮的价格战一定会开启，还可能会出现今年上半年的价格战的激烈场面。但不同的是，上半年价格战受国六B新标准影响较大；而下半年价格战的成因，一方面是市场需求被去年的燃油车购置税减半政策及上半年价格战透支，车企需要通过降价拉动需求，另一方面则是市场竞争加剧。

“本轮降价的本质原因，是中国汽车行业的发展已经发生质变。”张翔对澎湃新闻记者表示，“中国汽车市场连续13年成为全球最大汽车市场、连续8年成为全球最大新能源汽车市场，今年上半年，中国又成为全球最大汽车出口国。但目前中国与发达国家汽车市场相比，行业集中度过低，车企有超过一百多家。”

他认为，中国汽车产业要继续做大做强，就必然面临产业升级，而提高行业集中度是必经之路，头部企业必然会通过降价来提升市占率，通过规模效应来淘汰中小企业。

对于近期车企的降价行为，乘联会也有预期。

针对车企促销活动是否预示着“价格战”的到来，乘联会秘书长崔东树表示，目前传统燃油车价格较为稳定，下半年传统燃油车不会出现新一轮价格战。针对新能源车，他表示，新能源车目前是小范围的阶段性促销，不能证明是新一轮价格战的开始，不过目前对于新能源车市场还难以做出准确判断。

“上半年持续增强的大幅促销，扰乱了车市正常的价格走势，7月终端价格促销水平总体回归正常，”乘联会认为，“但随着整体市场销量在一年内不同月份峰谷表现的减弱以及去年同期基数的影响，从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。”

从历年趋势来看，8月是车市“金九银十”正式开启前的“开胃菜”，也是车企开启促销预热的时机。乘联会预计，8月的开学季前，购车接送孩子上下学等家庭第二辆车的需求更强烈，将继续作为支撑汽车市场维持现有规模的基石。同时，目前油价持续高位，有利于新能源车的增长。

乘联会数据显示，2023年7月乘用车市场零售销量为177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%；今年以来累计销量为1129.9万辆，同比增长1.9%。其中，新能源车零售销量为64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%；今年以来累计销量为372.5万辆，同比增长36.3%。乘联会预测，今年全年乘用车销量为2100万辆，新能源乘用车销量为850万辆。

（澎湃新闻）