“充电桩就在山脚下,离民宿十分钟左右的车程。”自从费县薛庄镇马头崖村建了充电站,当游客咨询住宿地能否为新能源车充电时,云栖谷民宿创始人王俊超的回答更有底气了。
云栖谷民宿建在蒙山腹地,山中景致优美,却也因为地处山中,基础设施不够完善,曾经让一些游客因为新能源车充电不便打了退堂鼓。“周边民宿较多,我们也想过建充电站,既能满足游客的使用需求,也能增加收入。”王俊超两年前就有了建公共充电桩的念头,但经过考察,很快就放弃了这个想法,“投资较大,三五年都不一定能回本。”
新能源汽车的保有量不断增加,巨大的乡村公共充电桩市场吸引了不少投资人的关注。“家用充电桩已经普及,并且费县已经实现公共充电站镇街全覆盖,村民日常给车充电没有问题。”国网山东省电力公司费县供电公司市场营销部副主任翟鹏飞说,但农村人流量少、地域广,公共充电桩建得相对稀疏,不能完全满足使用需求,且易出现高峰期排长队充电、淡季充电桩闲置“晒太阳”等问题。能否将公共充电桩建在最合理的位置、平衡充电需求与建设成本,决定了充电桩进乡村的道路是否顺畅。
“最重要的就是选址。”翟鹏飞说,就像马头崖村,北靠天蒙景区和大青山胜利突围纪念馆,这三个地方的充电站最远相距6公里,和镇上的充电桩互相补充,有效解决了旅游旺季扎堆充电、淡季使用率低的问题,同时满足了民宿游客的充电需求,为乡村旅游“续航”。
选址时考虑了多种因素,但多久能回本,翟鹏飞没有算过。“我们在这里建充电站属于纯服务类投资,主要是为了方便游客,以此来带动当地旅游的发展。”翟鹏飞说,完成选址,公共充电桩“下乡”的路程才走了一半。目前,乡村很多地方电力配套设施弱,不能满足多个充电桩尤其是多个快充桩同时使用,因此在建设充电站的同时,需要进行电力配套设施改造。
在马头崖充电站南侧,刚改造的电容器伫立在路边。“线路增容了一倍,电力改造和购买充电设施花的钱差不多。”翟鹏飞说。
相较于城市的充电桩,使用率低、电力改造成本高,成为乡村公共充电桩绕不开的弊端。在乡村建公共充电桩,真的毫无发展前景吗?
临沂易中合新能源科技有限公司(以下简称“易中合”)创始人刘文华认为:“在乡村建公共充电桩,虽然前期投资较大,但是一旦收回成本后,后续的利润空间十分可观。”
在农村建充电桩这笔账,刘文华从“开源”与“节流”两个方面算。“‘开源’的方式就是提高设备使用率,设备运行起来,收益才能跟着增加。”刘文华介绍,为了提高充电站的“翻台率”,高速公路收费站下道口、村里的交通要道以及乡村景区等车流量大的地方,都是易中合建设充电站的首选。
易中合采取分步骤、分阶段建设的方式,完成选址后,先少量建设充电桩,再根据使用率决定是否建二期,甚至是三期,有效提高投资回报率。“就像我们在费县东蒙镇建的充电站,目前只有一个充电桩,但是根据后台数据,一年的收益可达1.5万-2万元,后续我们要增加投资。”刘文华介绍。
在“节流”方面,刘文华也颇有心得:“最主要的办法就是延长充电桩的产业链,我们不仅安装充电桩,还生产充电桩,除此之外,还与变压器生产厂家进行深度合作,以此来优化成本结构,每台充电桩能节约8%左右的成本。”
易中合将公共充电站的建设半径设在了服务团队所在地的150公里以内。“主要是怕服务质量跟不上。”刘文华坦言,“乡村公共充电桩不仅要建得好,更要运营得好。要想长久地把充电站运营下去,不仅要多建快充桩,还要确保设备运行顺畅,让顾客能又快又便捷地充上电。”目前,通过公司开发的“中来电”小程序,易中合能在5分钟以内从线上了解机器故障的大致方向,20分钟内找到具体故障点,六成左右的故障都能线上解决,线上解决不了的就到现场解决。
依托镇(街道)供电所,国网费县供电公司对乡村充电桩的运营维护更为便捷。“新能源车主如果在充电时遇到问题,拨打充电桩上的电话,我们能随时赶到。公司也会定期检查充电设备运行情况。”薛庄供电所工作人员徐广磊说。
除了经济效益,充电桩进乡村对于新能源消纳具有重要意义。山东是绿能大省,充电设施下乡,峰谷电价吸引新能源车主更愿意在午间电价低时来充电。“在午间时段,仅20台快充桩年可消纳新能源发电30余万千瓦时。”翟鹏飞说。
“秀出东蒙翠不磨。”蒙山深处这“桩”事,红了生意,绿了青山。
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