5月20日12点20分，一趟由山东高速集团统筹运营的中欧班列缓缓驶入老挝万象南站。
集装箱里，来自山东的轮胎、柜式冷冻箱等货物整装待发，这些“山东制造”即将通过新启用的东南亚（老挝万象）集结中心分拨至东南亚各国，未来，返程车厢将载满老挝原料类货物。这场跨越山海的“双向奔赴”，因山东中欧班列东南亚（老挝万象）集结中心的设立被赋予新的意义。
从“通道”到“枢纽”
此次山东中欧班列东南亚（老挝万象）集结中心的设立，绝非偶然。
作为共建“一带一路”的标志性项目，中欧班列历经十余年发展，已从单一的物流通道进化为链接亚欧大陆的经济动脉。
从全球视角来看，自统筹运营山东中欧班列以来，山东高速集团在海外节点布局上不断探索与完善。东南亚（老挝万象）集结中心的成立，是这一进程中的关键突破。
老挝地处中南半岛中心位置，与中国、越南、柬埔寨、泰国、缅甸五国接壤，其独特的区位优势使其成为国际物流版图中的关键节点。
这个东南亚内陆国家，正因中老铁路的贯通成为区域物流枢纽。
数据显示，2024年中老铁路跨境货运量达478万吨，同比增长8.4%，万象南站作为中老泰铁路的交汇点，其战略价值愈发凸显。
中老铁路将中国西南地区与东盟国家运输时间从20天以上压缩至3天以内，大幅提升了物流效率，在推动区域经济一体化与跨境合作方面发挥了重要作用。
山东首班“中老国际班列”
中老铁路开通运营以来，山东高速集团积极组织中老班列开行，2021年12月，在青岛开行首列“中老国际班列”，目前基本实现常态化运营。山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司驻老挝代表处负责人金冬星介绍，作为山东中欧班列设立的第4个海外集结中心，与其他集结中心相比，东南亚集结中心是在中老铁路高标准运营的基础上设立的。
选择在此布局东南亚集结中心，恰似在共建“一带一路”与RCEP覆盖的叠加区域嵌入一枚关键棋子——它是山东高速集团完善中欧班列“2+4+N”网络节点布局的关键一步，设立后将辐射中南半岛及东南亚新兴经济体，成为山东打造南向国际运输走廊的核心节点。
依托4个海外集结中心，山东高速集团构建的东连日韩、西接欧亚、北达蒙俄、南抵东盟的国际物流大通道愈加畅通。山东中欧班列“朋友圈”越来越广，截至今年4月，累计开行超1.2万列，在全国用时最短突破万列，国际运营线路达56条。
从“过路经济”到“节点经济”
东南亚（老挝万象）集结中心的设立，不仅着眼于东南亚区域，更强化了与中欧班列（济青）国家集结中心的协同发展。山东高速集团通过聚合铁路运输与仓储资源，优化“山东-万象”双向班列运输方案，打造高效便捷的跨境物流精品线路。
对山东的外贸企业而言，这意味着更多的机遇与更广阔的市场。企业可以借助东南亚（老挝万象）集结中心，更精准地对接东南亚市场需求，拓展业务范围。同时，东南亚（老挝万象）集结中心也为企业提供了更多的物流选择，降低了物流风险。例如，玲珑集团有限公司是一家生产专业轮胎的山东企业，以往产品运往东南亚地区可能需要多次转运，时间长且成本高。如今，通过东南亚（老挝万象）集结中心，产品可以直接运抵万象，再快速分拨至其他国家，大大提高了企业的运营效率。
玲珑集团兴隆盛物流有限公司业务经理潘文峰有了更深切的感受，在他看来，精品线路的打造，为企业提供了更多选择。“优化后的班列运输方案，让我们在国际市场上更具竞争力。”
山东高速集团通过设立东南亚（老挝万象）集结中心，打通跨境运输首尾两端“最后一公里”，为山东本土企业提供高效便捷的门到门物流运输服务。金冬星介绍道，“通过深度开发境外市场构建双向物流通道，采取班列运输、多式联运等方式，打造山东与东南亚国家间的经贸交流大动脉，推动‘单向出口’向‘进出口双向均衡发展’转变。”
据了解，该精品线路将为客户提供多元化、定制化的国际物流通道选择，全面提升山东面向东南亚的物流枢纽功能。从山东出发的班列，满载着轮胎、化工产品、机械配件等“山东制造”，沿着这条精品线路，一路南下，抵达老挝万象，再从这里分拨至东南亚各地，返程时，又将东南亚的特色产品带回中国，实现了双向的贸易流通。
铁轨延伸处的多赢共生
山东中欧班列以万象为支点撬动的，不仅是货物的高效流转，更是一个多赢共生的区域经济共同体。
山东中欧班列东南亚（老挝万象）集结中心操作副主管荣轩的日常工作印证了这种变化：“以前我们只处理中老之间的单向货物，现在要协调其他货物经万象转运至东南亚的双向物流。”他和同事们正忙着班列调度、报关、仓储“一站式”服务。
在揭牌仪式现场，万象中外运箱管仓储中心仓储操作副主管黄志坚兴奋地告诉记者：“以前，我们这里的货物运输效率相对较低，与外界的联系也不够紧密。山东中欧班列设立东南亚集结中心，这不仅会给我们带来更多的工作机会，还能让我们的生活变得更加富足。相信在集结中心的带动下，老挝的经济会迎来飞速发展。”
黄志坚说，东南亚（老挝万象）集结中心设立后，像仓储、装卸以及终端配送这些工作，都需要从当地雇员来协助开拓市场。尤其是在外贸经济方面，通过组织回程货源，老挝能将优质好品引入山东，另外通过“班列+跨境电商”、“班列＋冷链”等新业态，推动老挝外贸出口发展。
“在老挝设立集结中心，不仅改变了老挝，更让我们全链条的业务从东南亚延伸到欧洲。”中国外运-环通老挝物流有限公司执行董事兼总经理胡建波说，利用中外运在老挝的仓储箱管中心，服务山东的贸易企业、制造企业走出来，同时也有利于山东中欧班列与中老班列的衔接，让东南亚的货物通过中老铁路以及山东中欧班列到达欧洲。
“下一步，山东高速集团将持续加强境内外物流枢纽综合服务能力建设，通过境内外协同联动，构建高效集疏运体系，进一步提升山东中欧班列辐射带动作用，为山东深度融入高质量共建‘一带一路’作出更大贡献。”山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司总经理马春波说。
位于老挝万象的东南亚集结中心，已然成为观察共建“一带一路”高质量发展的窗口：它让我们看见基础设施的“硬联通”如何催化贸易投资的“软联通”，单个节点的“支点效应”如何撬动区域经济的“系统升级”，更看见“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神，正在通过铁轨的延伸转化为中国与周边国家携手共进的印记。
（大众新闻记者 田汝晔 郭由 万兵兵 老挝报道）
